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常州東慧網絡科技有限公司:政成聯盟體物流信息平臺(ULP)

發布時間:2015-11-13 15:51:14 常州東慧網絡科技有限公司

一、關于上海悠艾士信息科技有限公司

上海悠艾士信息技術有限公司成立于2013年8月,創立之初即定義了把物流信息化作為公司定位和發展的目標市場,并針對廣東、湖北、蘇州、山東、常州、長沙、重慶、成都等區域開展了項目調研,將目標市場細分為綜合型、企業型、新興型和國際型,針對細分市場的信息化需求、競爭對手的強弱和有限資源的識別,將市場鎖定在綜合型和新興型第三方物流企業市場,并據此進行ULP項目的開發。

優刻ULP(ULP,Union Logistics Platform)是上海悠艾士信息科技有限公司自主研發的新一代現代物流信息化管理平臺,達到國內領先水平,滿足現代物流企業適應市場發展的需要。

優刻ULP是以三方物流企業為核心物流企業、依托ULP打通貨運上下游;以信息技術為支撐,協同管理與業務管理相結合,實現集約化的發展,最終達到核心物流企業與下級專線之間,實現資源共享、優勢互補,風險共擔、利益共享的目的。

二、應用企業簡介

政成物流有限公司位于常州市東郊,南鄰312國道、沿江高速,北接滬蓉高速,交通網絡發達。公司創建于1983年,有限責任制性質,法人代表陳建清。主要經營公路運輸、倉儲、國際貨代、三方物流、技術服務等。擁有十三個網點,十余條專線、2000余家客戶和九十余家合作伙伴。

公司現有員工290余人,其中高中以上占56%。公司占地50畝,注冊資本3858萬元,各類貨車183輛(其中沃爾沃牽引車56輛、廂車80輛、單車47輛),年貨運量5.2億噸公里。政成本部2013年完成營收5850萬元,利潤360萬元。集團2013年實現營收1.38億元, 2014年預計1.65億元。

企業榮獲了“江蘇省重點物流企業”、“省級物流企業技術中心”,“省品牌線路”、“省甩掛運輸試點企業”、“省道路運輸五十佳企業”、“省民營科技企業”、 “常州市知名商標”、“市名牌服務企業”,“常州市服務業創新重點企業”、“常州市首家甩掛運輸企業”等一系列榮譽,并于2009年9月通過ISO9001質量體系認證。

近年來,公司不斷創新經營理念,打造信息網絡和運輸網絡為核心的新優勢,快速推進綠色物流,努力整合有利資源,快速壯大企業規模,2011-2013年營業收入年均增長30%以上。目前,公司以創新經營模式為抓手,積極構建政成物流聯盟平臺,聯合和帶動一批中小物流企業,做大、做強我市公路物流板塊,努力打造升級版的政成物流,為客戶、為社會創造更大的價值,為發展地方經濟作出更大的貢獻。

三、項目建設背景

截止至2013年末,國家多部委相繼出臺政策,以促進物流行業健康發展。10月31日,商務部印發《商務部關于促進電子商務應用的實施意見》提出十項重點任務。其中明確指出要按照國家加快流通產業發展的總體要求,規劃本地區電子商務物流,推進城市物流配送倉儲用地、配送車輛管理等方面的政策出臺,推動構建與電子商務發展相適應的物流配送體系。開展電子商務城市共同配送服務試點,逐步建立并完善適應電子商務發展需求的城市物流配送體系。8月23日,工業和信息化部也下發了《工業和信息化部關于印發信息化和工業化深度融合專項行動計劃(2013-2018年)的通知》指出電子商務和物流信息化集成創新行動目標是,深化重點行業電子商務應用,提高行業物流信息化和供應鏈協同水平,促進以第三方物流、電子商務平臺為核心的新型生產性服務業發展壯大,創新業務協作流程和價值創造模式,提高產業鏈整體效率。由此可見,國家對于物流信息化的大力扶持,讓企業更加敢于對物流信息化投入更多的資源。

但目前常州物流企業的基礎設施相比發達城市還較落后、信息化水平不高、資源不能共享、有的業務多次外包、無標準化管理、物流網絡各自為政等,嚴重制約了物流行業的快速發展。政成擁有三十年的物流管理專業經驗,還有一支技術精湛的信息技術團隊、成熟的公路運輸網絡與甩掛組織經驗,長期致力于物流技術的研究與開發,為加快企業的規?;l展和增強示范帶動作用,公司擬建立政成物流聯盟平臺。

2013年,政成確定了“集約化物流聯盟體”發展戰略,明確了以電子商務、聯盟體平臺、資本和人才為企業發展的三大驅動,進一步明晰了資產資源化、服務信息化、管理標準化的總體建設框架和建設目標。

聯盟體物流信息平臺(ULP)的成功實施讓企業向這個目標邁進了一大步!

四、聯盟體物流信息平臺(ULP)解決方案

4.1設計目標

聯盟體物流信息平臺(ULP)是以聯盟成員為節點、以信息網絡和運輸網絡為支撐,虛擬平臺與實體經濟相結合,實現集約化發展的物流聯盟平臺。聯盟體內實現資源共享、優勢互補,風險共擔、利益共享。

聯盟體物流信息平臺(ULP)的建設包括:電子商務門戶網站、物流管理系統、運輸管理系統、供應商管理系統、貨運商城、CRM系統GPS定位系統、手機短信發送平臺等等。該平臺必須要以業務流程的再造為前提,力求要把整體物流作業鏈上每個節點上的操作實行規范化管理。使托運方、承運方對自己的作業要求、收益一目了然。信息平臺體現了承運方和托運方之間有統一的計量單位、作業標準、結算標準和價格體系,從接單到貨物送達完全按照規定的工作節點、流程、作業標準、服務標準與價格標準來操作。該系統是公司物流信息技術上的再一次突破,為整個聯盟平臺的構建起到關鍵性的技術保障作用。該平臺完全支持聯盟企業的聯合運用與往來結算,使公司的信息化建設更具優勢,保持了在省公路物流行業的技術領先、服務領先地位,并增強輻射帶動作用,帶動一批加盟企業共同轉型升級,為發展地方經濟做出積極的貢獻。

聯盟體物流信息平臺(ULP)建成后,公司將在原來的運輸形式上再次進行大膽突破。由原來二點一線的甩掛,發展成為點到門或門到點的網絡之間的聯合甩掛,結合政成物流的發展理念,企業提出項目建設的總體目標是:建立以核心物流企業(政成物流)為虛擬組織協調者(VLCC)的基于集約化、產品化、信息化的資源管理和計劃平臺(ULP,Union Logistics Platform),以實現建立在信息化基礎上的戰略上協同、運營上獨立、資源上互補的專業性和多功能性相結合的解決方案。

4.2聯盟體物流信息平臺(ULP)整體框架設計

聯盟體物流信息平臺(ULP)是上海悠艾士自主研發的新一代現代物流協作管理平臺,達到國內領先水平,滿足現代物流企業適應市場發展的需要。

4.2.1系統特點

1.完全基于現代物流行業特點及業務發展需求設計

2.基于我們自主研發的“EMP平臺”開發,可以“隨需搭建、快速實施”,以最安全、最快捷、最小實施成本的去滿足現代物流企業的需求。

3.通過信息技術可以對貨運過程中的每個節點經行實時監控,讓核心物流企業對加盟體成員的風險評估更準確、更可靠。

4.讓業務流程和數據流充分集成,從而提高對信息數據的使用和共享,達到讓托運方、核心物流企業以及加盟體成員協同合作、分級使用的目的。

5.全程的運單跟蹤使貨物的追溯更清晰、更容易。

6.實現核心物流企業與加盟體成員的信息化集成管理,加快信息流和各節點作業效率,快速響應客戶需求,提高客戶滿意度甚至超越客戶期望。

7.實現業務和財務一體化,通過獨立核算能及時反映核心物流企業、加盟體成員的財務狀況,讓利益分配更加“公平、公開、簡單、快捷”。

8.支持多種形式并存的信息推送機制并提供外部數據接口,如給聯盟體成員現有軟件提供數據接口。

9.為托運方、核心物流企業以及加盟體成員提供統一的計量單位、作業標準、結算標準和價格體系,從接單到貨物簽收完全按照規范化的標準來操作。

4.2.2整體框架

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2.3系統構成

聯盟體物流信息平臺(ULP)是由電子商務門戶網站、物流管理系統、運輸管理系統、供應商管理系統、貨運商城構成。

4.2.4電子商務門戶網站

聯盟型物流信息平臺的電子商務門戶網站區別與傳統意義上的互聯網電子商務門戶網站,

傳統型:只關注企業形象展示,不涉及物流業務,無法滿足客戶業務縱深拓展的需要。

聯盟型:突破企業形象展示與物流業務相結合的瓶頸,既能作為現代物流企業業務拓展的營銷工具又能承接托運方的運輸任務。

傳統型:無法作為承運方和托運方數據交互平臺,如托運方無法在電子商務門戶網站進行訂單查詢或者貨物跟蹤等功能。

聯盟型:通過信息技術打通電子商務門戶網站與TMS之間的數據流,讓托運方只需登錄電子商務門戶網站即可實時查詢貨物狀態或者運單信息。

傳統型:產品展示無法滿足現代物流的發展需要。

聯盟型:物流業因為其特殊性無法把運輸服務產品化,而我們按照物流七要素之倉儲、運輸、裝卸、包裝、流通加工、配送及信息處理來構成產品的主要結構塊并以可視化的的物流解決方案來進行呈現,即不同的服務可以組合成不同的產品,最大程度的滿足客戶“私人訂制”的需要。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2.5運輸管理系統

聯盟型物流信息平臺的運輸管理系統亦區別與傳統物流管理系統

傳統型:只對內部運力資源進行管理,無法監控外部物流供應商的貨物運輸狀態

聯盟型:通過貨物跟蹤(運連APP)可以輕松查看貨物運輸狀態。

傳統型:無法打通運輸各個環節,溝通成本過高。

聯盟型:通過移動端,可以實時把貨物狀態反饋給托運方,亦可以把托運方的貨物運輸要求下達給下游物流供應商。

傳統型:回單不及時

聯盟型:運單簽收后,即可通過電子回單的方式發送給托運方

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.2.6供應商管理系統

聯盟體物流信息平臺的供應商管理系統亦區別與傳統物流供應商管理系統

傳統型:只能用作企業內部管控,不能跨平臺或者跨系統,如德邦、華宇、佳吉

聯盟型:滿足跨平臺、跨系統的要求,各項數據分級使用

傳統型:無法依據市場經濟做到資源的再分配和再利用

聯盟型:通過嚴格的供應商評價體系,沉淀出優質供應商。把這部分資源公開給零擔客戶群體做到優質資源的再利用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

五、核心硬件集成架構

5.1設備構成

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.2工作方式

(1)系統構成: 系統由阿里云服務器、數據庫系統和網絡設備構成。

底層采用阿里云服務器,穩定、可靠,云服務器配置為8核CPU、16G內存、 1T存儲、內置云盾防火墻;操作系統(OS):windows 2008 R2 64位專業版,SQL Sever 2008企業版;環境配置為.NET4.0、SQL Server 2008、IIS7.5。

(2)工作方式:外部的應用終端傳達來的訪問請求經過云盾防火墻送達給應用服務器,應用服務器經過數據處理后,再與數據庫系統進行交互,數據再返回到應用服務器,完成數據請求任務。

六、項目實施

6.1項目實施計劃

聯盟體物流信息平臺(ULP)項目里程碑計劃

階段 顧問 工期 開始時間 完成時間

需求調研

The demand for research

項目經理(PM)

咨詢顧(Consultant)

實施顧問(IC) 125天 2012.6 2012.12

ULP應用分析(管理層面)

“ULP”Application analysis

(Management level) 項目經理(PM)

咨詢顧問(Consultant)

實施顧問(IC) 60天 2013.1 2013.3

業務流程分析

Business process analysis 項目經理(PM)

咨詢顧問(Consultant)

實施顧問(IC) 40天 2013.4 2013.5

解決方案報告

Solution Report 項目經理(PM)

咨詢顧問(Consultant)

實施顧問(IC)

開發人員(Developer)

40天 2013.6 2013.7

ULP開發

“ULP”Development 項目經理(PM)

實施顧問(IC)

開發人員(Developer)

60天 2013.8 2013.11

項目部署

“ULP”Deployment projects 項目經理(PM)

實施顧問(IC)

開發人員(Developer)

60天 2013.12 2014.3

運行測試與調試

Testing and debugging operation 項目經理(PM)

實施顧問(IC) 40天 2014.4 2014.6

用戶培訓

User training 實施顧問(IC)

開發人員(Developer)

40天 2014.7 2014.8

項目驗收

Acceptance of the project 項目經理(PM) 10天 2014.9 2014.10

 

6.2項目實施

聯盟體物流信息平臺(ULP)項目涉及范圍廣,從核心物流企業一直到聯盟體內各成員,業務復雜,實施難度大,為了確保項目的成功實施,我們采取了以下措施:

(1)實行“一把手”負責,信息科領頭、各部門配合、全員參與。

第一責任人負責本項目,各部門負責人為項目門徑負責人、信息科督導,其他人員配合,在人力、物力和財力上給予保證。

(2) 建立項目實施臨時管理體制。

委派技術中心主管負責項目實施工程中的具體協調事宜,跨部門抽調相關人員配合。企業管理層作為領導層全面把控項目進展情況。

(3) 建立周例會制度。

每周一早9:00在技術中心召開調度會,總結前一周工作,布置本周的具體工作,解決和協調了一些棘手的問題,為項目的成功上線提供了保障。

 

七、平臺使用前后對比及效益評價

1.以管理化的思維來提高物流效率降低經營成本

上線前:聯盟體內成員溝通繁瑣、數據無法交互、操作要求也各不相同。

上線后:聯盟體物流信息平臺(ULP)讓承運方和托運方之間使用統一的計量單位、作業標準、結算標準和價格體系,從接單到貨物送達完全按照規范的工作節點、流程、作業標準、服務標準與價格標準來操作,以平臺做支撐,實現數據的互通、互聯,從而提高物流效率、降低經營成本。

2.以網絡化的營銷與推廣手段來開拓市場、拓寬業務

上線前:企業形象無處展示、企業產品無人知曉、缺乏對外營銷與推廣的有效途徑。

上線后:聯盟體物流信息平臺(ULP)提供對外展示的電子商務門戶網站,把企業形象與產品服務進行跨平臺、多渠道的推廣與展示,并且還以信息技術打通電子商務門戶網站與TMS之間的數據流,讓托運方只需登錄電子商務門戶網站即可實時查詢貨物狀態或者運單信息。

3.以可視化的信息渠道來提供貨物狀態信息,降低貨運風險,讓貨運全程高清無碼

上線前:需要人工以電話詢問的方式進行貨物核對,包括:貨物是否發出、貨物信息以及貨物狀態

上線后:聯盟體物流信息平臺(ULP)提供的運連APP可以對貨運過程中的每個節點經行實時監控并提供信息反饋,讓核心物流企業可以及時掌握貨物運輸狀態,從而對聯盟體成員的風險評估更準確、更可靠。

4.以技術化的產品打通貨主到供應鏈的每個節點,加快信息流和各節點作業效率,快速響應客戶需求,提高客戶滿意度甚至超越客戶期望。

上線前:因為聯盟體內信息不對稱,造成貨物響應不及時,降低客戶滿意度。

上線后:聯盟體物流信息平臺(ULP)使業務流程和數據流充分集成,從而提高對信息數據的使用和共享,達到讓托運方、核心物流企業以及連盟體內成員協同合作從而提高客戶滿意度。

 

5.提高企業經濟效益和競爭力

聯盟體物流信息平臺(ULP)的上線極大提升了政成物流經濟運營效率,減少流動資金占用,提升物流服務質量。新系統能追蹤單據傳遞的部門和處理時間,提高單據處理速度,使工作效率提高15%。隨著經營風險的降低,資金周轉的加快,資金時間價值就會為企業產生經濟效益,也將給企業帶來更多的收入與競爭優勢。2014年11-12月份物流產業收入達到3200萬元,同比增加1200萬元,增長了60%,今年上半年物流產業收入預計達到9000萬元,全年完成2億元。平臺使政成物流的信息化建設更具優勢,保持了在省公路物流行業的技術領先、服務領先地位,并增強輻射帶動作用,帶動一批加盟企業共同轉型升級,為發展地方經濟做出積極的貢獻。

八、下一步工作設想

1.推廣聯盟體物流信息平臺(ULP)

工業4.0將引領物流以越來越快的腳步邁入信息化,而上海悠艾士也一直在尋找契機,希望可以通過科技來推動物流業的進步, 作為“智慧物流”的先驅者,公司把聯盟體物流信息平臺(ULP)納入發展計劃,以求在三年內通過我們的產品和服務讓一批現代化的物流企業在激烈的市場競爭中脫穎而出。

 

2.積極開拓業務、整合資源,提高物流整體競爭力和服務質量

僅僅向物流供應鏈提供信息服務已無法滿足公司自身的發展需要,我們長久以來都是以提高中國物流整體競爭力來作為我們的使命,要想做到這一點,只有利用市場化的機制,把物流資源放入市場中,然后把沉淀后的優質物流資源回饋給社會,讓社會中的物流活動更安全、更便捷、更公開、打破一切以信息不對稱所獲取的利益壁壘,從而真正讓物流活動社會化。

3.做好人才保障

隨著公司的發展,急需一大批既懂物流業務,又具備信息化專業知識人來提高公司核心競爭力,而上海悠艾士開創的“導師”模式,可以讓每一位職員都可以成為其所擅長領域的老師、每周的分享會極大的調動了員工的積極性,讓每位人才都能盡情展露自己的能力。

 

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